穿山越嶺“筑”通途

　　張家界市，原名“大庸”，位于湖南省西北部，澧水中上游，是湘鄂渝黔革命根據(jù)地的發(fā)源地和中心區(qū)域，是中國(guó)最重要的旅游城市之一，是湖南開放的窗口、迎賓的客廳、全域旅游的龍頭和美麗中國(guó)的靚麗名片，被譽(yù)為“擴(kuò)大的盆景，縮小的仙境”。

　　G59高速項(xiàng)目張官段起點(diǎn)位于張家界市東側(cè)洋池，與常張高速公路相接，路線跨澧水、焦柳鐵路、黔張常高鐵，整體呈西北向東南走向，止于金巖隧道，全長(zhǎng)5.88千米，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100千米，為雙向四車道，包含4座匝道橋、3座主線橋、2座天橋、2座隧道，1.3千米路基，橋隧比高達(dá)77%。2024年10月，尖角山隧道雙洞順利貫通，金巖隧道圓滿完成掘進(jìn)任務(wù)，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　多方聯(lián)動(dòng)，進(jìn)度難題 “攻下來”

　　征拆工作是項(xiàng)目推進(jìn)的第一道難關(guān)。項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，凝重的氛圍如陰霾般籠罩，項(xiàng)目經(jīng)理陳延松眉頭緊皺，神情嚴(yán)肅地說道：“征地拆遷工作的復(fù)雜性和艱巨性不言而喻。但大家要知道，沒有克服不了的困難，沒有完成不了的任務(wù)！我們必須把這塊‘硬骨頭’給啃下來！”

　　G59高速項(xiàng)目張官段全長(zhǎng)5.82公里，途徑慈利縣、永定區(qū)，尖角山隧道和金巖隧道沿線村莊眾多，征拆工作不僅涉及數(shù)量龐大的土地征收，更與村民的切身利益息息相關(guān)。部分村民由于缺乏對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的了解，擔(dān)心自身利益受損，于是頻繁阻工。他們或圍堵施工場(chǎng)地入口，或阻止施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到嚴(yán)重影響，整個(gè)工程一度陷入停滯狀態(tài)。

　　同時(shí)，項(xiàng)目周邊居民日常外出活動(dòng)頻繁，施工現(xiàn)場(chǎng)人員魚龍混雜，安全管理呈“幾何級(jí)數(shù)”增加。此外，建設(shè)沿線還穿越了具有歷史價(jià)值的墓葬群，為了保護(hù)這些歷史文化遺產(chǎn)，考古專家需要進(jìn)行一系列的勘探和發(fā)掘工作，建設(shè)進(jìn)度不可避免地受到影響。

　　“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，步步難行步步行”。面對(duì)這些困難，項(xiàng)目部并未退縮，而是迎難而上，與地方政府緊密攜手，共同破解征拆難題。他們耐心細(xì)致地與村民溝通，解釋項(xiàng)目建設(shè)的意義和重要性，以及征拆工作的必要性和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，通過真誠交流和解釋，逐漸贏得了村民的理解與支持。同時(shí)，項(xiàng)目部還加強(qiáng)了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，采取設(shè)置醒目的警示標(biāo)識(shí)、安裝防護(hù)欄、加大安全巡邏力度等一系列有效措施，全方位保障施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，為項(xiàng)目順利推進(jìn)筑牢安全防線。

　　在全體參建者不懈努力和辛勤付出下，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?，持續(xù)刷新著“進(jìn)度條”。2023年5月15日、6月10日，尖角山隧道和金巖隧道順利進(jìn)洞，開啟了隧道施工的新篇章；2024年5月12日，金巖隧道洞身開挖進(jìn)尺達(dá)2000米，取得階段性勝利，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；9月3日，尖角山隧道右洞宣告貫通；10月19日，金巖特長(zhǎng)隧道提前30余天掘進(jìn)完成；10月26日，尖角山隧道雙洞實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著G59高速項(xiàng)目張官段隧道建設(shè)取得了重大勝利。

　　鉆研探索，技術(shù)創(chuàng)新 “活起來”

　　從開工伊始，項(xiàng)目就面臨前所未有的挑戰(zhàn)。尖角山隧道作為張官高速YD-1標(biāo)重點(diǎn)工程之一，隧道地形起伏較大，最大埋深達(dá)298米，Ⅳ級(jí)圍巖占比64%，Ⅴ級(jí)圍巖占比28%。同時(shí)，尖角山隧道上跨焦柳鐵路、黔張常高鐵，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在淺埋、偏壓等不良地質(zhì)條件，也是該標(biāo)段施工難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的工程。

　　項(xiàng)目班子坐鎮(zhèn)指揮“解難題”，下沉一線“出實(shí)招”，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、三臺(tái)階開挖法、中隔壁法等多項(xiàng)開挖方法，巧妙地化解了隧道洞口失穩(wěn)、危巖威脅以及洞身穿越段不良地質(zhì)發(fā)育等一系列棘手問題。為了確保隧道施工的安全和質(zhì)量，施工人員始終堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤量測(cè)、襯砌緊跟”的原則，借助“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”理念，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，不斷調(diào)整和優(yōu)化施工技術(shù)方案。

　　涉鐵施工，向來是建筑工程領(lǐng)域里的 “高難度動(dòng)作”，宛如在鋼絲上跳舞，容不得絲毫差池。為此，項(xiàng)目部精心籌備、縝密規(guī)劃，嚴(yán)格遵守鐵路調(diào)度指令，積極和鐵路部門配合，合理安排施工時(shí)間，避開鐵路運(yùn)營(yíng)高峰，保障鐵路安全，穩(wěn)步推進(jìn)涉鐵段開挖，做到施工與鐵路運(yùn)營(yíng)互不干擾。

　　為了減少噪聲對(duì)附近居民生產(chǎn)生活的影響，項(xiàng)目部在金巖隧道口安裝了專業(yè)的聲音屏障，從噪聲產(chǎn)生的“源頭”入手，將施工噪聲牢牢“阻隔”，最大限度減輕施工噪聲對(duì)村民的影響。此外，環(huán)境監(jiān)測(cè)、空氣質(zhì)量、噪聲監(jiān)控等新科技的運(yùn)用，也讓整個(gè)施工過程更加綠色環(huán)保、科學(xué)有序，真正實(shí)現(xiàn)了施工與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展，在加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，守護(hù)了周邊的生態(tài)環(huán)境和居民的生活質(zhì)量?！　?/div>